SOCMA MIINI 2.5Ton kuni 3Ton teleskooplaaduriga tõstuk

SOCMA Teleskooptõstuk:

Sissejuhatus

Teleskooptõstuk SOCMA on uuslaadimis- ja mahalaadimismasina tüüp, mis oli varustatud kahvli ja külgnihtriga. Masin sobib lasti tõstmiseks ja virnastamiseks ning seda saab kasutada ka veokite paigaldamisel ja hooldamiselroadvalgustusseadmed ja mitmesuguste maa-aluste torude (näiteks veetorud, gaasitorud jne) paigaldamine. Ja seda saab laialdaselt rakendada tehastes, jaamades, dokkides, kaubaaias, posti- ja telekommunikatsioonisektoris, metsas, ehitusmaterjalides, ladudes ja muudes kohtades. See on lai kohanemisvõime ja kõrge kasuteguriga maci laadimine ja mahalaadiminehine.

1.Tõhusa töö nõuete täitmiseks kasutatakse tuntud kaubamärgiga diiselmootorit, tugevat võimsust, energiasäästu ja keskkonnakaitset

2. topelt turbo hüdrauliline pöördemomendi muundur, astmevaba kiiruse muutmine. Ühe hoova juhtimisseade, 2 kiirust edasi- ja tagasikäigule, hõlpsamini kasutatav

3. Kasutage topeltpumba kombineeritud hüdrosüsteemi, vähendades oluliselt kütusekulu ja energiatarbimist

4. Täieliku hüdraulilise koaksiaalse voolu võimendamise roolisüsteemiga on tagumise rooli telje pöörderaadius väike, roolivalgus ja paindlik

5. Esivedu, jäik vedrustus, tagasildroolikonstruktsioon, saab saavutada nelikvedu. Esitelje spiraalne kooniline hammasratas ja ratta poolne planeediratas kuni

vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti, on suurepärane kandevõime

6.Integreeritud raami kasutamine võib pakkuda head jäikust ja tugevust, et tagada seda tüüpi šassii kõrge töökindlus.

7. Tööseade on kaheastmeline nelinurkne teleskoop-tööhoob, teleskoopvarras kasutab suurt ristlõiget, ülitugevat nelinurka.

8. See mudeli standard kahvlite, ämbri, pikendusegakahvlid ja tõstukid on valikulised. Kiire haakeseadisega standardvarustuses saab valida kahvli asendi- ja külglüliti

9. Reguleeritava suuna masina, õhuistme, juhtkangi juhtklapi juhtventiili ja tööseadme õli kasutamine, kerge ja paindlik töö, istudes mugavam.

10. Kasutades hooldusvaba akut, on ventilaatori, raadio, kliimaseadme, kabiini vaste mugavam ja usaldusväärsem.

11. Kogu atmosfääri kuju, ilus ja sile; luksuslik avara vaatega salong, madal müratase ja hea tihendus.

12. Selle seeria mudeleid on elektroonilise käsipiduriga standardvarustuses, võrreldes pehme teljega käsipiduriga, oluliselt suurenenud töövõime, asteetika ja tundlikkus.

13. Selles seerias on standardvarustuses elektroonilise telje välise funktsiooniga, võrreldes manuaalse pehme võlli silla välise mehhanismiga, on töö mugavam ja kokkuvõtlikum, jõudlust on ka oluliselt parandatud, on võimalik saavutada kaherattaline ja nelikvedu

ajamilüliti, saab paremini kohaneda erinevate töötingimustega ja vähendada rehvide kulumist, kaitsta tasandeid paremini.

14. Osad on lokaliseerimine, standardimine, kulutõhus, hõlpsasti ostetav ja igapäevane hooldus.saab

PIC: John Chen

E-post: John@socmachinery.com

WA: +86-18106938692

PARameeter

Socma kahveltõstukiga seotud uudised ja teave

2012. aastal ütles Manitowoc Crane Groupi ülemaailmse turunduse vanepresident Ingo Schiller, kui vaatas Hiina turult tulnud maastikukraanade konkurentsi,": Praegu see lihtsalt suitsetab ja tulekahju pole." Manitou WACKERi alahindamine on Hiina maasturrehvide kraanade turu taga, mis on alles lapsekingades. Kaks aastat hiljem, 2014. aasta Las Vegase näitusel, olid Hiina' maastikusõidukite rehvikraanade paar uut nägu. Viimasel ajal on kodumaine tööstus hakanud teatama, et kõik suuremad tõsteseadmete tootjad on reklaaminud maastikurehvide kraanatooteid. Rehvikraana on omamoodi tõsteseade, mis töötab kitsastes linnaosades. Kas minu riigi' linnastumise pideva edenemisega saab Hiina maastikusõidukite rehvikraanade turg&"tulekahju GG"; aastal 2014?

Maasturi rehvikraanatoodete vaatenurgast on maasturrehvide kraanade tehnoloogia 2-teljelise kuni 4-telje ülesehituse keerukuse mõttes palju lihtsam kui maastikutoodetel, mis kasutavad rehvitüüpi šassiid. Neljarattaveoliste ja neljarattaliste rooliga maastikusõidukite rehvikraanade saavutamiseks võib suhteliselt odava tehnoloogia kasutamine mängida olulist rolli kitsastel, vastupidavatel ja piiratud ehitusplatsidel. Erineva mahutavusega maastikusõidukite rehvikraana tooteid saab laialdaselt kasutada sellistes kohtades nagu sadamad, dokid, jaamad, lennujaamad ja linnakeskuste ehitustööd.

Maastikusõidukite rehvikraanad olid esmakordselt populaarsed Põhja-Ameerikas ja Jaapan oli omal ajal suurim maasturrehvide kraanade turg. Kuid pikka aega on maasturrehvide kraanad olnud tehnoloogia arengus üha konservatiivsemad ja piirdunud vähem kui 200-tonnise energiatasemega, mille tulemuseks on maastikusõidukite rehvikraanade kaasamine GG-s tänapäeval abistavaks rolliks # 39; s tõstetööstus.

Tõstetööstuse arenevate turgude arenguga alates 21. sajandist on muutumas ka maasturrehvide kraanade arenguolukord. Mõnede tööstusharu arvamuste kohaselt on maastikusõidukitega kraanatooted praegu vähemalt alla 130 tonni, mis võib pakkuda tooteid, millel on sama valik, kvaliteedikontroll ja mugav kasutuskogemus kui maastikukraanadel. Teleskooptõstukite väljatöötamise mõjul vähenevad aga väikeste tonnaažidega maastikurehvide kraanad. Sellistes oludes saab 55–100-tonnist taset optimeerida ainult pideva optimeerimise abil ja 200-tonnise pudelikaela saab murda. Selleks, et leida üldine suund ellujäämiseks ja arenguks.

Maasturite rehvikraanade arendamine Hiinas võtab näiteks XCMG. Pärast seda, kui XCMG hakkas 2009. aastal sisenema, on see järjestikku saanud Euroopa ja Ameerika riikides CE-sertifikaadi ning on pidevalt täiustanud oma RT-seeria tootevalikut. Peaaegu samal ajal on suured kodumaised ehitustehnika tootjad Sany ja Zoomlion järjest pannud oma maastikusõidukite rehvikraanade tootesarjad.

Zoomlion RT550-3 maastikurehvikraana on varustatud 4 * 4 nelikveo ja neljarattalise rooliga šassiiga. See võtab kasutusele täieliku hüdraulilise roolivõimendi süsteemi, millel on kolm juhtimisrežiimi: kaherattaline rool, neljarattaline rool ja krabi liikumine ning võimalus pöörduda kohapeal. Sõidukil on lühike teljevahe ja väike pöörderaadius, mis võimaldab kitsastes kohtades paindlikult manööverdada. RT550-3 maastikukraana maksimaalne nimimass on 55 tonni (kui tõstepiirkond on 3 m), maksimaalne tõstekõrgus on umbes 34,8 m ja maksimaalne sõidukiirus on 39 km / h. Sellel on maastikul sõitmise ja koormaga tõstmise omadused. Sõiduki kogumõõt on 13100 × 3300 × 3800mm ja kogukaal on 41,5 tonni.

2014. aasta CONEXPO näitusel esitleti Grove'i uut RT770E rehvikraanat. Selle kraana tõstevõime on 70 tonni ja sellel on pikim 42-meetrine omalaadne peapoom. On arusaadav, et RT770E peamine poomi teleskoopsüsteem pakub valitavat GG-d; ja&"B"&"; režiimid. Ühel on suurim tõstevõime ja teisel on suurim stabiilsus. Nii saab operaator hõlpsasti valida sobivaima režiimi vastavalt konkreetsele tõstetoimingule.

RT77OE kraana töötab Cumminsi 6,7-liitrise mootoriga, nelikveo ja neljarattalise rooliga. Seda saab varustada kokkupandava noaga 10,1 meetrist 17,1 meetrini, mis sobib põhipoomiga. Poomi pikkus ulatub 59,1 meetrini ja tööraadius ulatub 43,9 meetrini.

CONEXPO 2014 tõi Shanggang Grove ka RT540 maastikukraana. Selle kraana kandevõime on 40 tonni ja see on mudeli RT540E täiendatud versioon. See kasutab uut kabiini, uut juhtimissüsteemi ja täiustatud kiigesüsteemi

Selle aasta kaks seanssi langesid kokku Ameerika ehitustehnika näituse avamisega Las Vegases ja paljud kodumaised ehitustehnika tootjad astusid üles. Xugong Groupi juhid teatasid hiljuti, et&peab globaalseks muutumiseks kasutama kogu grupi jõudu." XCMG maasturrehvide kraanade arendamise algne eesmärk on parandada tõsteseadmete tootesarja ja sillutada teed Hiina turule. Samuti soovib ta seda kasutada võimsa vahendina rahvusvahelisele turule pürgimiseks piirkondades, kus Euroopas, Ameerikas, Lähis-Idas ja Lõuna-Ameerikas kasutatakse maastikurehvide kraanasid. Sellel Las Vegase näitusel on XCMG toodud RT70U maastikuriidukraana kahtlemata oluline osa XCMG' ülemaailmsest strateegilisest plaanist.

Praegu on kodumaine krossiratta kraanade turg alles arengujärgus. Võrreldes tohutu autokraanade turuga on maasturrehvide kraanadel selles väga piiratud osa. Liisingu ja tõstetööstuse esiturul, kuna inimeste visioon üha laieneb ning minevikus Hiinasse sisenenud välismaised maastikusõidukikraanade kaubamärgid on avanud ruumi praegusele maastikusõidukile. maanteerehvikraanade turg. Meil on alust arvata, et kuna suurettevõtted omistavad jätkuvalt maastikukraanatoodetele tähtsust, on maastikukraanarehvidel siseturul rohkem potentsiaali.

Kuum tags: socma miini 2,5–3-tonnine teleskooplaaduriga tõstuk, Hiina, tootjad, tehas, kohandatud