CATL teeb ettepaneku kiirendada ehitusmasinate ja raskeveokite elektrifitseerimist
Hiina uue energiatööstuse kiire arengu ja uue infrastruktuuri ehitamise tempoga on uuel energiatööstusel olulisem roll intensiivse, tõhusa, ökonoomse, intelligentse, rohelise, turvalise ja usaldusväärse kaasaegse taristusüsteemi loomisel.
SOCMA on järk-järgult turule toonud ka elektritoodete sarja, naguliitiumakuga elektrilised tõstukid, liitiumaku ekskavaatorid ja liitiumakulaadurid.
CATL-i esimehe ja tegevjuhina ning CPPCC riikliku komitee liikmena esitas Zeng Yuqun ettepanekud uue energia edendamiseks ja reaalmajanduse arengu edendamiseks.
Kaks CPPCC ettepanekut, mille volinik Zeng Yuqun sel aastal esitas, olid "Ettepanek elektrokeemilise energia salvestamise uue infrastruktuuri ehitamise kiirendamise ja juhtiva ülemaailmse energiareformi kohta" ja "Sõidukite elektrifitseerimise täielik edendamine sellistes avalikes teenustes nagu ehitusmasinad ja raskeveokid, et võita sinine taevasõda".
Edendada elektrokeemilise energiasalvesti ehitamist
Uue taristu jõuline areng on seadnud kõrgemad nõuded uue elektrokeemilise energia salvestamise taristu rajamisele.
Volinik Zeng Yuqun ütles, et "uus infrastruktuur" põhineb digitaliseerimisel ja intelligentsusel ning energia salvestamine on nende muutuste energiaalus.
Liitiumaku{0}}põhistel elektrokeemiliste energiasalvestuskohtadel on väikesed tingimused ja paindlik paigutus. Viimastel aastatel on nad teinud suuri läbimurdeid ohutuse, energia muundamise tõhususe ja ökonoomsuse vallas. Need sobivad suurepäraselt 5G tugijaamade ehitusseadmete jaoks. Liini ülekande- ja jaotusvõimsuse suurendamiseks on vaja taastuvenergia tootmise tarbimist ja uute energiasõidukite laadimist.
Elektrokeemilise energiasalvestuse jõuline arendamine võib parandada mitme energiasüsteemi paindlikkust ja reguleeritavust, suurendada energiakaubanduse vabadust ja luua maailma{0}}juhtiva Hiina omadustega energiainterneti; see võib pikas perspektiivis parandada energiatõhusust ja tõhusalt alandada tarbija elektrihindu.
Viimase kümnendi jooksul on liitiumaku jõudlus kolmekordistunud, kulud on langenud 90% ja kaubanduslikud kasutustingimused energia salvestamisel on põhimõtteliselt küpsed. Selle laiaulatuslikul-reklaamimisel on aga endiselt poliitika- ja standardprobleeme, nagu selge ja stabiilse hinnamehhanismi puudumine energiasalvestistel, et osaleda elektrituru tehingutes, ühtsete heakskiitmise ja haldamise reeglite puudumine ning energiasalvestustööstuse standardite ebapiisav.
Liige Zeng Yuqun soovitas tugevdada tipptasemel-kujundust, lisada energia salvestamine riiklikku energiaarengukavasse ja selgitada energia salvestamise õiguslikku staatust; tuleks luua hinnamehhanism, mis võimaldaks kaasata elektrivõrgu planeerimisse võrgupoolse energia salvestamise ning sisestada ülekande ja jaotuse kuluarvestusse; standardite ja juhtimissüsteemide täiustamine Tagada energiasalvestite tööstuse ohutu ja jätkusuutlik areng; ehitage suure-mahuga GWh energiasalvestuse näidisjaam, juhtige ülemaailmset energiamuutust ja kujundage uus Hiinas valmistatud visiitkaart.
Kiirendada ehitusmasinate (nt elektriline rataslaadur, elektriline ekskavaator jne) ja raskeveokite elektrifitseerimist
Hiina Kommunistliku Partei üheksateistkümnes rahvuskongress tegi selgelt ettepaneku võita sinise taeva kaitsesõda ja koordineerida transpordistruktuuri kohandamise edendamist ning ehitusmasinate ja raskeveokite elektrifitseerimine on oluline meede sinise taeva kaitsesõja võitmiseks.
2019. aasta lõpuks oli Hiinas ligi 15 miljonit ehitusmasinat ja raskeveokit. Nendel kahel sõidukitüübil on suur kütusekulu ja suur saastesisaldus. Aastane õlikulu on võrdne 200 miljoni autoga.
Samal ajal on ehitusmasinad ja raskeveokid uue taristu jaoks asendamatud tootmisvahendid. Ehitusmasinate ja raskeveokite elektrifitseerimise kiirel edendamisel on suur tähtsus sinise taeva kaitselahingu võitmisel, riikliku energiajulgeoleku tagamisel, majanduse allasurve tõhusal maandamisel ja maailmatasemel{{1}seadmetetööstuse mägismaa loomisel.
Zeng Yuqun usub, et tehnoloogia osas on Hiinal juba olemas mootor ja mõned hüdroülekandesüsteemid, mis võivad ehitusmasinate valdkonna täielikult asendada. Ärimudelis võivad sõidukite{1}}elektrieraldus- ja aku rentimise mudelid lahendada kasutajate mured ostukulude ja läbisõidu pärast. Võttes näiteks 5-tonnise laaduri, võib see pärast elektrifitseerimist säästa energiakulusid 200 000 jüaani võrra aastas.
Üldiselt, kuigi kodumaistel ettevõtetel on ehitusmasinate ja raskeveokite elektrifitseerimise tööstuse ahelas eeliseid, on neil ebapiisav esialgne arengukindlus. Komitee liige Zeng Yuqun tegi ettepaneku viia läbi tutvustamisprojekte, et kiirendada reklaamimist ja rakendamist, ning teiseks kehtestada asjakohased standardid ja eeskirjad tehnoloogia arengu suunamiseks. Hiina põhikomponentide liidripositsiooni kindlustamiseks on neljas poliitika väljatöötamine ärimudelite innovatsiooni soodustamiseks, et suunata tööstuse kiiret arengut ja haarata rahvusvahelise konkurentsi kõrgeimad kõrgused.
Kaks koosolekut ja null vahemaa kaks kohtumist: Guangzhou Automobile Zeng Qinghong tegi ettepaneku edendada uut energiaehitust lahe piirkonnas Kaks kohtumist: Haima Automobile Jingzhu tegi ettepaneku hübriidsõidukeid jõuliselt edendada Kaks kohtumist: Chery Automobile Yin Tongyue tegi ettepaneku tugevdada uute autotööstuse standardite ehitamist Kaks koosolekut: Changan Automobile võimsus Li Hiina ettepanek Zhu Huarong kohtumine: viia autode tarbimismaks pärast kahte kohtumist müügilingile: Great Wall Motor Wang Fengying toetas Hiina autode "väljaminekut"
