30 tonni 30t rasketõstukit FD300

E-post: claire@socmachinery.com

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Carteri kahveltõstuki konstruktsiooni ja põldtingimuste mitmekesisuse tõttu on õli lekke tõttu kerge pöörduda pöörleva laagri, pöörleva hammasratta või pöörleva mootori rikke tõttu. Seetõttu tuleb lekkeid vältida ja õigeaegselt ravida. Käesolevas dokumendis tutvustatakse mõningaid praktikas kokku võetud hooldusmeetodeid.

1. pöörleva laagri struktuur ja määrimispõhimõte

Tegelikult on kahveltõstuki pöörlevas osas rasva määrimine jagatud kaheks kambriks: pöörleva laagri määrimissüvend ja rõngastihendi määrimisseade.

Pöörleva laagri määrimine saavutatakse määrdeõli lisamisega määrdeõli düüsile pöörleva laagri välimise rõnga külge ja pöörleva hammasratta määrimine lõpeb eelnevalt lisatud õliga. Pöörlev laagril on õli tihendina kaks kummist riba ja välimine tihend on kinnitatud alumise raami pöörleva laagri sisemise rõnga külge. Seda kasutatakse välise tolmu sisenemiseks pöörlevasse laagrisse. Sisemine õlitihend paikneb laagri (liigutatava ketas) välimise rõnga külge, et vältida pöörleva käigukasti määrde laagrisse sattumist. Pöörleva rõnga ja pöörleva laagri puhul kasutatakse sama marki rasva. Selle konstruktsioon on näidatud joonisel 1 ja õlitihendi ristlõike struktuur on näidatud joonisel 2. Õlitihendit lahjendatakse paksusega. Lõpuks moodustub terav nurk ja kumm ise on elastne ainult kummi väljaulatuva osa poolt, et suruda pöörleva laagri otspind kummist. (Joonis 2 on kujutatud kuju enne plommi deformatsiooni). Sellel tihendil on vähe mõju õlireostuse vältimisele, kuid rõhk ei ole suur. Kui sisemine rõhk suureneb liigse kütusekulu või töötemperatuuri tõusu tõttu, lekib õli siiski läbi õli tihendi. Tavatingimustes on leke seotud paljude teguritega, nagu näiteks sissepritse kiirus, pöörleva osa töökiirus ja sagedus ning koha temperatuur. Seetõttu on normaalse ja ebanormaalse lekke vahel ebaselge.

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

2. pöörleva laagri lekke kontrollimise režiim

Tavaliselt tekib tavapärastes töötingimustes väljaspool õli tihendit väike kogus õlivoolu. Nn normaalne, see tähendab läbi revolutsiooni telje

Välisest tihendist lekkinud rasva kogus on ligikaudu võrdne pöörlevasse laagrisse sisestatud rasvaga. Kui aga kahveltõstukil tekib suur hulk määrde lekkeid , tuleb seda kontrollida. Pöörleva osa määrimiskonstruktsiooni eripära tõttu on vaja analüüsida, kas on olemas leke ja probleemi lahendamiseks probleem. Üksikasjalikud menetlused ja meetodid on järgmised:

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) kas hooldus on õige või mitte

Pöörleva laagrikambri rasva täitmistsükkel peab olema vahemikus 150 ~ 250h (tootja soovitatud hooldusperiood on 250 tundi, kuid praktikas)

Töö võib lühendada vastavalt pöörleva osa töö intensiivsusele ja sagedusele. Kui süst on liiga sagedane, tekitab see palju rasva lekkeid.

(2) kas pöörleva mootori hüdraulikaõli või käigukastiõli satub pöörleva hammasratta õõnsusse?

Sellise olukorra lekkimise korral avage pöörleva käigukasti rõnga määrde kate.

Harvendus. See lahjendatud segatakse hüdraulikaõli või käigukastiõliga.

(3) seadme algse õli ja rasva õige valik

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Kuna algsesse seadmesse sisestatud õli ei pruugi olla õige, muutub määrdeõli peenemaks, kui pöörleva laagri või hammasratta temperatuur tõuseb veidi. Kui lahjendatud õli surutakse sisemise käigukasti ülemisse otsa pöörleva mootori jõuülekandega, voolab see laagriõõnde läbi sisemise õlitihendi ja õli langeb välimisest õli tihendist välja.

(4) kas puudub välisõli tihend

Kontrollige pöörleva õli tihendit hoolikalt, et kindlaks teha, kas see on osaliselt või osaliselt lekkinud. Kontrollige, kas kogu pöörleva õli tihend puudub.

(5) kas välimine õlitihend on fikseeritud või mitte

Välimine õli tihend peab olema suhteliselt fikseeritud alumise raami sulguriga. Kontrollimise võtmeks on kahveltõstuki jälgimine keerates. Kui õlitihend pöörleb ka samal ajal, kui seade pöörleb, tähendab see, et olemasolev õli tihend on tihendussoonis lahti lastud ja välimine õlitihend tuleb välja vahetada. Selle meetodi vastuvõtmine on ohtlik, seega peaksime pöörama tähelepanu ohutusele, kuid see on üks tähtsamaid meetodeid, et kontrollida, kas pöörleva õli tihendil on tõepoolest hermeetiline roll.

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) kas sisemine õlitihend on ilmselgelt kahjustatud

Avage pöörleva hammasratta määrde kontrollkatte, kontrollige, kas hammasratta õlivahemikus on suur rasva vähenemine, olenemata sellest, kas õlitihend on killustatud. Kui õli on palju vähendatud, näitab see, et rasv on välja jäetud.

(7) tehakse kindlaks, kas laagriõõnsusest lekkinud rasv või rõngastihendi määrdeain lekib välja.

Mõne aja pärast (näiteks 150 tundi) lisatakse laagrikambrisse eri värvi õli. Pärast õli asendamist laagriõõnsuses määrab lekkinud õli või laagrisõiduki õli ümbritseva lekkinud õli värvi. See on üks viise, kuidas hinnata, kas sisemine pitser on väljastpoolt kehtetu.

(8) kas seadme pöörlemine ei ole normaalne

Kui seadmel on pöördliikumises ebanormaalne või ebastabiilne nähtus, võib olla, et laagripilu on liiga suur ja ebaühtlane, põhjustades seega laagri õli tihendist väljapööramise pöörlemisprotsessis.

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) kontrollige sisemist õlitihendit

Pärast ülaltoodud ülevaatuste lõpetamist ja probleemi kõrvaldamist saab probleemi koondada laagri siseküljele. Pöörleva osa välispoldid eemaldatakse ja jalgsiosa õlitorud eemaldatakse ning ülemine raamiosa tõstetakse kraanaga. See on viimane samm probleemi kontrollimisel ja lahendamisel, sest kraana on vaja ja kogu protsessi töökoormus on suur. Seetõttu soovitatakse, et kõik ülalmainitud etapid oleksid lõpule viidud ja enne selle meetodi kasutamist välistatakse muud võimalused.

3. töötlemismeetodid

(1) kui tehakse kindlaks, et tihend on põhjustatud tihendist, tuleb vana tihend eemaldada ja tihendi soon puhastada diislikütuse või bensiiniga ja uus tihend on täielikult kinnitatud tihendussooni. Tuleb märkida, et pärast tihenduslinti on rõngakujuline liitmik ja liite kaks külge tuleb ühendada topelttoruga universaalse liimiga (nagu akrüülliim).

(2) kui määrdeõli halveneb pöörleva mootori lekke tõttu, on vaja pöörlevat mootorit parandada, probleemi põhjalikult lahendada ja seejärel vahetada kogu pöörleva hammasratta määr.

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) kui õli leke on tingitud määrde valest valest, on vaja vahetada kõik pöörleva hammasratta määrdeained. Samal ajal tuleb pöörata tähelepanu sama tüüpi määrdele laagriõõnsuses. Kasutada tuleb liitiummolübdeenil põhinevat rasva. Rasva viskoossus ei vähene kõrgel temperatuuril.

(4) korrektselt juhtima pöörlemislaagri hooldusperioodi, st iga töö 150–250 tundi tuleb määrida üks kord. Seda saab täita mitu korda õli sissepritse ajal, st tõstukil on 90 kraadi pöörlemist. Süstimise kogust piirab õli ülevool välist õlitihendist.

(5) kui pöördlaager on kahjustatud, tuleb kogu pöörlemislaager asendada. Carteri kahveltõstuki konstruktsiooni ja põldtingimuste mitmekesisuse tõttu on õli lekke tõttu kerge pöörduda pöörleva laagri, pöörleva hammasratta või pöörleva mootori rikke tõttu. Seetõttu tuleb lekkeid vältida ja õigeaegselt ravida. Käesolevas dokumendis tutvustatakse mõningaid praktikas kokku võetud hooldusmeetodeid.

1. pöörleva laagri struktuur ja määrimispõhimõte

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Tegelikult on kahveltõstuki pöörlevas osas rasva määrimine jagatud kaheks kambriks: pöörleva laagri määrimissüvend ja rõngastihendi määrimisseade.

Pöörleva laagri määrimine saavutatakse määrdeõli lisamisega määrdeõli düüsile pöörleva laagri välimise rõnga külge ja pöörleva hammasratta määrimine lõpeb eelnevalt lisatud õliga. Pöörlev laagril on õli tihendina kaks kummist riba ja välimine tihend on kinnitatud alumise raami pöörleva laagri sisemise rõnga külge. Seda kasutatakse välise tolmu sisenemiseks pöörlevasse laagrisse. Sisemine õlitihend paikneb laagri (liigutatava ketas) välimise rõnga külge, et vältida pöörleva käigukasti määrde laagrisse sattumist. Pöörleva rõnga ja pöörleva laagri puhul kasutatakse sama marki rasva. Selle konstruktsioon on näidatud joonisel 1 ja õlitihendi ristlõike struktuur on näidatud joonisel 2. Õlitihendit lahjendatakse paksusega. Lõpuks moodustub terav nurk ja kumm ise on elastne ainult kummi väljaulatuva osa poolt, et suruda pöörleva laagri otspind kummist. (Joonis 2 on kujutatud kuju enne plommi deformatsiooni). Sellel tihendil on vähe mõju õlireostuse vältimisele, kuid rõhk ei ole suur. Kui sisemine rõhk suureneb liigse kütusekulu või töötemperatuuri tõusu tõttu, lekib õli siiski läbi õli tihendi. Tavatingimustes on leke seotud paljude teguritega, nagu näiteks sissepritse kiirus, pöörleva osa töökiirus ja sagedus ning koha temperatuur. Seetõttu on normaalse ja ebanormaalse lekke vahel ebaselge.

2. pöörleva laagri lekke kontrollimise režiim

Tavaliselt tekib tavapärastes töötingimustes väljaspool õli tihendit väike kogus õlivoolu. Nn normaalne, see tähendab läbi revolutsiooni telje

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Välisest tihendist lekkinud rasva kogus on ligikaudu võrdne pöörlevasse laagrisse sisestatud rasvaga. Kui aga kahveltõstukil tekib suur hulk määrde lekkeid , tuleb seda kontrollida. Pöörleva osa määrimiskonstruktsiooni eripära tõttu on vaja analüüsida, kas on olemas leke ja probleemi lahendamiseks probleem. Üksikasjalikud menetlused ja meetodid on järgmised:

(1) kas hooldus on õige või mitte

Pöörleva laagrikambri rasva täitmistsükkel peab olema vahemikus 150 ~ 250h (tootja soovitatud hooldusperiood on 250 tundi, kuid praktikas)

Töö võib lühendada vastavalt pöörleva osa töö intensiivsusele ja sagedusele. Kui süst on liiga sagedane, tekitab see palju rasva lekkeid.

(2) kas pöörleva mootori hüdraulikaõli või käigukastiõli satub pöörleva hammasratta õõnsusse?

Sellise olukorra lekkimise korral avage pöörleva käigukasti rõnga määrde kate.

Harvendus. See lahjendatud segatakse hüdraulikaõli või käigukastiõliga.

(3) seadme algse õli ja rasva õige valik

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Kuna algsesse seadmesse sisestatud õli ei pruugi olla õige, muutub määrdeõli peenemaks, kui pöörleva laagri või hammasratta temperatuur tõuseb veidi. Kui lahjendatud õli surutakse sisemise käigukasti ülemisse otsa pöörleva mootori jõuülekandega, voolab see laagriõõnde läbi sisemise õlitihendi ja õli langeb välimisest õli tihendist välja.

(4) kas puudub välisõli tihend

Kontrollige pöörleva õli tihendit hoolikalt, et kindlaks teha, kas see on osaliselt või osaliselt lekkinud. Kontrollige, kas kogu pöörleva õli tihend puudub.

(5) kas välimine õlitihend on fikseeritud või mitte

Välimine õli tihend peab olema suhteliselt fikseeritud alumise raami sulguriga. Kontrollimise võtmeks on kahveltõstuki jälgimine keerates. Kui õlitihend pöörleb ka samal ajal, kui seade pöörleb, tähendab see, et olemasolev õli tihend on tihendussoonis lahti lastud ja välimine õlitihend tuleb välja vahetada. Selle meetodi vastuvõtmine on ohtlik, seega peaksime pöörama tähelepanu ohutusele, kuid see on üks tähtsamaid meetodeid, et kontrollida, kas pöörleva õli tihendil on tõepoolest hermeetiline roll.

(6) kas sisemine õlitihend on ilmselgelt kahjustatud

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Avage pöörleva hammasratta määrde kontrollkatte, kontrollige, kas hammasratta õlivahemikus on suur rasva vähenemine, olenemata sellest, kas õlitihend on killustatud. Kui õli on palju vähendatud, näitab see, et rasv on välja jäetud.

(7) tehakse kindlaks, kas laagriõõnsusest lekkinud rasv või rõngastihendi määrdeain lekib välja.

Mõne aja pärast (näiteks 150 tundi) lisatakse laagrikambrisse eri värvi õli. Pärast õli asendamist laagriõõnsuses määrab lekkinud õli või laagrisõiduki õli ümbritseva lekkinud õli värvi. See on üks viise, kuidas hinnata, kas sisemine pitser on väljastpoolt kehtetu.

(8) kas seadme pöörlemine ei ole normaalne

Kui seadmel on pöördliikumises ebanormaalne või ebastabiilne nähtus, võib olla, et laagripilu on liiga suur ja ebaühtlane, põhjustades seega laagri õli tihendist väljapööramise pöörlemisprotsessis.

(9) kontrollige sisemist õlitihendit

Pärast ülaltoodud ülevaatuste lõpetamist ja probleemi kõrvaldamist saab probleemi koondada laagri siseküljele. Pöörleva osa välispoldid eemaldatakse ja jalgsiosa õlitorud eemaldatakse ning ülemine raamiosa tõstetakse kraanaga. See on viimane samm probleemi kontrollimisel ja lahendamisel, sest kraana on vaja ja kogu protsessi töökoormus on suur. Seetõttu soovitatakse, et kõik ülalmainitud etapid oleksid lõpule viidud ja enne selle meetodi kasutamist välistatakse muud võimalused.

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. töötlemismeetodid

(1) kui tehakse kindlaks, et tihend on põhjustatud tihendist, tuleb vana tihend eemaldada ja tihendi soon puhastada diislikütuse või bensiiniga ja uus tihend on täielikult kinnitatud tihendussooni. Tuleb märkida, et pärast tihenduslinti on rõngakujuline liitmik ja liite kaks külge tuleb ühendada topelttoruga universaalse liimiga (nagu akrüülliim).

(2) kui määrdeõli halveneb pöörleva mootori lekke tõttu, on vaja pöörlevat mootorit parandada, probleemi põhjalikult lahendada ja seejärel vahetada kogu pöörleva hammasratta määr.

(3) kui õli leke on tingitud määrde valest valest, on vaja vahetada kõik pöörleva hammasratta määrdeained. Samal ajal tuleb pöörata tähelepanu sama tüüpi määrdele laagriõõnsuses. Kasutada tuleb liitiummolübdeenil põhinevat rasva. Rasva viskoossus ei vähene kõrgel temperatuuril.

(4) korrektselt juhtima pöörlemislaagri hooldusperioodi, st iga töö 150–250 tundi tuleb määrida üks kord. Seda saab täita mitu korda õli sissepritse ajal, st tõstukil on 90 kraadi pöörlemist. Süstimise kogust piirab õli ülevool välist õlitihendist.

(5) kui pöördlaager on kahjustatud, tuleb kogu pöörlemislaager asendada.

E-post: claire@socmachinery.com

30 tonni 30t rasket kahveltõstukit FD300 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Kuum tags: 30 tonni 30t rasket kahveltõstukit fd300, Hiina, tootjad, tehase, kohandatud