10 TON TÖÖSTUK MOOTORI Hiina Odav mootor

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

TOOTE PARAMEETER:

 

Mudel			ÜHIK	FD100T
Tehnilised andmed	Jõuseade			Diisel
	Operaatori tüüp
	Käigukasti tüüp
	Nimivõimsus		Kg	10000
	Laadimiskeskus		Mm	600
	Max.Tõstekõrgus		Mm	3000
	Rehvi tüüp
	Rehvi number	Esiosa		4
		Tagumine		2
	Rehvi suurus	Esiosa		9.00×20-14PR
		Tagumine		9.00×20-14PR
Esitus	Tõstekiirus	Laaditud	mm/s	380
		Mahalaaditud		410
	Kiiruse langetamine	Laaditud	mm/s	450
		Mahalaaditud		400
	Sõidukiirus	Laaditud	km/h	26
		Mahalaaditud		30
	Max. Gradeability (laaditud)		%	20
	Maksimaalne veotiisli tõmme (koormatud)		kg	5850
	Masti kaldenurk (edasi/eest)		Kraadi	6/12
	Vaba tõstekõrgus		Mm	180
	Pöörderaadius		Mm	3900
Mõõtmed	Kogupikkus (koos kahvliga)		Mm	5480
	Üldlaius		Mm	2160
	Peakaitse kõrgus		mm	2560
	Kahvli suurus (LxLxT)		Mm	1220x175x80
	Masti kõrgus (kahvel langetatud)		Mm	2850
	Aku (pinge/mahutavus)		V/Ah	2×12/90
	Veoauto kaal		kg	12500
	Kütusepaagi maht		L	143
Mootor	Bränd			ISUZU	CHAOCHAI
	Mudel			6BG1	6102
	Hinnatud jõud		kW/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Nimipöördemoment		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Silindri arv			6	6
	Nihestus			6.49	5.78

 

 

 

 

Toodete fotod:

 

 

 

 

 

 

Socma Forkliftiga seotud uudised:

Septembris pole Norras Laufossis külm ja Toyota Material Handlingi üheksast vastukaaluga elektritõstukist jõudis äsja Toten Transporti tehasesse viimane. Kuid igal talvel näeb Token Transport, et temperatuur langeb 15 kraadi võrra alla nulli.

Sellest hoolimata ei kõhelnud Novi logistikajuht Inge Rosvold ja terminalijuht Håkon Teslow diiseltõstukid elektriliste vastu välja vahetamas. Pärast pakkumismenetlust, milles osales vähemalt viis tarnijat, valiti Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). Nüüd on nad tarninud seitse 3,5-tonnist tõstukit ja kaks 2-tonnist tõstukit, mis kõik on varustatud liitiumakudega.

Usaldus diislikütuse järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise vastu

"Meie diiseltõstukid on vananenud ja ei maksa enam. Me pole kunagi mõelnud uue diiseltõstuki ostmisele." Teslow ütles: "Ettevõtte tippjuhtkond otsustas, et teeme rohelise ülemineku ja valime elektrilised tõstukid."

Sel suvel võetakse järk-järgult kasutusele liitiumioontõstukid ja vanad diiselmootorid kaotatakse järk-järgult. Teslow on kõige rohkem põnevil, kuidas laadimine töötab. Kuid sel suvel, kui nad tegid koostööd Toyota Material Handling Noviga, et luua päevaplaanide süsteem, sai ta kinnitust, et see töötab.

"Toyotaga konsulteerides tulime ideele laadida nii tihti kui võimalik. Laadige siis, kui saate, mitte siis, kui peate. Me ei tea täpselt, kuidas see välja tuleb, kuid senine kogemus laadimisega on olnud väga positiivne." ütles Teslow.
Vajate vähe ruumi: Hästi korraldatud laadimisruum ja piisav elektrienergia on eduka ülemineku eelduseks elektritõstukitele. Lühikeste pauside ajal tuleb tõstuk laadida laadima.

Laadimisruum

Korrapärase laadimise saavutamiseks on vaja rajada puhas ja kergesti ligipääsetav laadimisruum.

"Seetõttu soovitamegi laadimisalad rajada murdealade ja töötajate muude ajutiste tööde tegemise kohtade lähedusse ning tõstukite intensiivse kasutamise kohtade lähedusse." Schell Einar, Toyota Material Handling Novi tootejuht Kjell Einar Totsås ütles, et Totton Transport Company on selles osas hästi toiminud.

Tongtian Transportation pidi laadimisjaamade ehitamiseks ohverdama väikese hoiuruumi madalsageduskaupade jaoks. Jaamas on juba piisavalt võimsust, et pidada vastu intensiivsetele laadimisperioodidele.

Totton Transport Company terminal töötab kahes vahetuses, töötab kella 6.00-22.00 Tõstukitega on raske sõita, need veavad raskeid koormaid tõstuki sees ja väljas, samuti sise- ja välisriiulitel. Igal nädalal laadib terminalis peale ja maha umbes 400 tõstukit. Mitte paljud inimesed pole varem elektriliste tõstukitega nii intensiivseid operatsioone teinud, vähemalt mitte siis, kui Lawforsi tõstukid on suure osa aastast madalate temperatuuride käes.

Tossos ütles, et arvutused ja varasem kogemus näitavad, et see peaks kulgema sujuvalt.

Säästva arengu juhtimine
ROHELINE FOOKUS: tegevjuht Finn Martinsen ihkab rohelist vahetust ja uue diiseltõstuki ostmine ei olnud kunagi osa võrrandist.

Totten Transporti tegevjuht Finn Martinsen tunnistab, et võimalus valida diiselveoki asemel liitium-elektriline tõstuk on väike. Siiski ei kahelnud ta.

"Siin on varsti 30 miinuskraadi. Aga praegu on otsus elektrile minna väga lihtne. Keskkonna ja jätkusuutlikkuse vallas tahame eeskuju näidata." Martinson ütles, et kõik muu on meile kui rühmale oluline. ütles, et see kõik on väga ebaloomulik, lisades, et Totten Transport panustas ka biogaasiga tõstukitele, kuigi Martinson uskus, et ametiasutuse prognoositavus on madal. Aga see on teise korra arutelu.

Kuulake töötajaid

Tõstukite kaubamärkide ja energiakandjate vahetamisel on oluline kaasata Totten Transportationi töötajaid. Lawforth Quays on ettevõttel lojaalsed, ausad ja otsekohesed töötajad. Ei ole ebamõistlik, et mõned inimesed tahavad, et asjad jääksid nii nagu nad on. Nii said juhtkond ja Toyota selge sõnumi, kui tõstukitele ilmnesid lapsepõlvehaigused ja mõned väiksemad tootmisdefektid. Loomulikult hoolitses nende eest Toyota Forklift ja paar kuud pärast esimese liitiumioontõstuki kasutuselevõttu oli kasu ilmselge.
Toyota Material Handlingi meeskond, Ida-Norra müügijuht Terje Gammelsæter (vasakult), piirkonnajuht Kjell Erik Baardseth ja tootejuht Kjell Einar Totsås on kindlad, et Toyota tõstukid saavad tulekahjudega hakkama ka külma ilmaga.

"Peame panema töötajad ümber mõtlema," ütles Martinson. "Ma arvan, et paljudel inimestel on mugavustunne, kui pole müra ega suitsu."

Mõistlikum kasutamine

Elektrilised tõstukid toovad kaasa ka muutusi kasutajamustrites. Varem seisid tõstukid sageli jõude, kui neid ei kasutatud. Nüüd, kui tõstukit mõne minuti jooksul ei kasutata, pannakse see kohe laadima. Ostuga on Totenil nüüd parem ülevaade tegevustest ka Toyota autopargihaldustööriista I_saidi kaudu, mis kogub kõiki kujuteldavaid andmeid tõstukite kasutamise, laadimise ja nende juhtimise kohta. .
Hyundai: uuel tõstukil on värviline ekraan kogu vajaliku teabega ja minijuhthoovad.

"Praegu kasutame me _saiti ainult igapäevaste ülevaatuste kontrollnimekirjana, kuid see on hea programm, et mõelda targale juhtimisele." Terminali juht Håkon Teslow ütles: "Kogutavad andmed on tohutud ja me ootame neid. Kasutage neid numbreid targalt."

Need tõstukid kuuluvad ka Toyota Traigo80 seeriasse, kusjuures suured ja väikesed mudelid on vastavalt 9FBM35T ja 8FBMK20T. Nendel tõstukitel on täiustatud vedruistmed, täielikud LED-tulede klastrid, sinise punktiga hoiatustuled ja ergonoomilised minijuhtkangid.

Kahveltõstukid tarnitakse Totten Transportile paindliku rendilepingu alusel, minimeerides kliendi riski. Tõstukid kuuluvad endiselt TMHNO-le ja kui vajadused muutuvad, saavad kliendid tõstukite arvu reguleerida või teisele suurusele üle minna.

Kuum tags: 10-tonnine tõstuki mootor Hiina odav mootor, Hiina, tootjad, tehas, kohandatud