Mis on ülekandesüsteem atõstuk?
Kahveltõstuki ülekandesüsteemi funktsioon on võimsuse edastamine mootorilt veoratastele ja võimaldada kahveltõstukil erineva sõidukiiruse korral edasi või tagasi liikuda.
Ülekanderežiime on kolm: mehaaniline, hüdrauliline või staatiline rõhk.
Kahveltõstuki ülekandetee: pöördemomendi muundur, käigukasti- (veovõlli) reduktor-diferentsiaal-pooltelg-ratas
Mehaaniline peasidur, mida kasutatakse vastukaaluga kahveltõstukis
Peasidurit kasutatakse peamiselt ülekandesüsteemi sidumiseks ja ajutiseks lahtiühendamiseks sisepõlemismootorist.
Siduripedaalile astudes surutakse eraldushargi sisemine ots mehhanismi ülekande kaudu vastu eraldushülsi. Eraldushülss juhib eralduslaagrit siduri ajutiseks vabastamiseks; pärast vabastamist ühendatakse sidur vedru toimel hõõrdeplaadiga. Et saavutada edastamise roll.
Kahveltõstuki pöördemomendi muundur
Pöördemomendi muunduri funktsioon on hüdraulilise jõuülekande kaudu automaatselt kohandatav. Kahveltõstuki väljundmomenti ja kiirust muudetakse vastavalt kahveltõstuki koormusele ning see suudab paremini vastu võtta ja kõrvaldada mootori ja väliskoormuse mõju ülekandesüsteemi vibratsioonile.
Hüdrauliline (mehaaniline) käigukast
Käigukasti peamine roll diiselmootoriga tõstukis:
Muutke mootori ja veorataste vahelist ülekandesuhet, muutes seeläbi kahveltõstuki veojõudu ja sõidukiirust, mida kasutatakse erinevate töötingimustega kohanemiseks; kahveltõstuki tagurpidi liikumise võimaldamine; katkestab käiguvahetuse mootori ja veorataste vahelise jõuülekande; sel juhul saab kahveltõstuk lühikeseks ajaks seisma töötada, ilma mootorit peatamata; mootoril on mugav käivituda ja see aitab kaasa parkimise ohutusele.
Kahveldav telg
Veotelg asub ülekandesüsteemi lõpus. Seda kasutatakse peamiselt mootori poolt pöördemomendi muunduri (siduri) käigukasti kaudu edastatava pöördemomendi suuruse ja suuna muutmiseks ning selle edastamiseks vasaku ja parema veoratta külge poolvõlli kaudu.
Veotelg koosneb peamiselt järgmistest osadest: peareduktor, diferentsiaal, poolvõll ja telje korpus, millest peamine reduktor, diferentsiaal, poolvõll jne kuuluvad jõuülekandemehhanismi; telje korpust kasutatakse nende mehhanismide paigaldamiseks raskusjõu ja muude väliste jõudude kandmiseks, kuulub tugimehhanismi.
