Mis on atõstuk?
Tõstuki roolisüsteemi ülesanne on muuta tõstuki sõidusuunda või hoida tõstukit sirgelt liikumas
Konstruktsioon: rooliseade, täishüdrauliline rooliseade, roolisilinder, roolisild, rattad ja mõned sidurid.
tõstuki rool |
tõstuki juhttelg |
Täishüdrauliline roolimehhanism tõstuki jaoks
Vastavalt rooli pöördenurgale mõõdetakse jaotusklapi surveõli ja kantakse hüdrovooliku kaudu roolisilindrisse. Kui mootor on välja lülitatud, ei anna õlipump õli ja rooli saab saavutada inimjõul. Kahveltõstuk kasutab tsükloidset täishüdraulilist rooliseadet, mis võib oluliselt vähendada roolivõimendi sisendpöördemomenti ja suurendada lõplikku roolimise pöördemomenti, muutes roolisüsteemi paindlikumaks, tööjõusäästlikumaks, ohutumaks ja töökindlamaks.
Horisontaalne roolisilinder tasakaalustatud kahveltõstuki jaoks
Horisontaalset roolisilindrit kasutatakse täiturmehhanismina, et muuta rooliseadmelt ümbersuunatud hüdraulikaõli rõhk mehaaniliseks energiaks ja suruda ühendusvarda, et saavutada vasak- ja parempoolne juhtimine.
Juhtsild kahveltõstukis
Tõstuki tagumise tugimehhanismina annab juhttelg sõiduki juhtimiseks pöördenurga, samal ajal kui see talub sõidu ajal erinevaid jõude ja momente tõstuki tagarattale ning neelab vibratsiooni ja lööke, et tagada tõstuki normaalne sõit. Esitõstuk asub vastas, sõiduki taga. Roolisild on karbi kere ristlõike keevitatud konstruktsioonivorm ja keskne hinge võll on laagripesa kaudu ühendatud raamiga, nii et rattad saavad teepinna kõrgusega üles-alla liikuda
Tõstuki rattad
Rattad koosnevad velgedest ja rehvidest, mida kasutatakse ebatasasest teepinnast põhjustatud vibratsiooni ja löökide leevendamiseks ja neelamiseks. Velge kasutatakse rehvi paigaldamiseks ja toestamiseks ning see on ühendatud juhttelje rummuga. Tõstuki rehvid kasutavad üldjuhul õhkrehve, mis koosnevad välisrehvidest, siserehvidest jne ja mis paigaldatakse rataste moodustamiseks vastavatele velgedele.
