Kvaliteetne 12 tonni diiseltõstuk Värv Kollane

PIC:John Chen

Mobiil:008618106938692

Email:john@socmachinery.com

Tooted Fotod:

Socma tõstukiga seotud teave ja uudised Jaga:

1. Mis on süütenurk: süütenurk, mida tuntakse ka kütuse sissepritse eelnurgana, on väntvõlli nurk, kui diislikütus süstitakse silindrisse enne mootori kolvi ülemist surnud keskpunkti;

2. Mis on kompressioon ülemine surnud keskus: kui sisselaskeklapp avatakse, siseneb silindrisse värske õhk, kolbi jõuab silindri madalaimasse punkti sisselaskeklapp, kui sisselaskeklapp on suletud, liigub kolb ülespoole ja jõuab kõrgeima punktini nimetatakse kompressioonlöögiks, mida nimetatakse ka kompressiooniks Ülemises surnud keskuses, enne kõrgeima punkti saavutamist süstib pihusti ballooni diislikütust, põletab seda, tekitab kõrgetemperatuurilist ja kõrgsurvegaasi ning surub kolvi alla, et tööd teha. Seda nimetatakse töölöögiks. Kui kolb jõuab madalaimasse punkti, avaneb väljalaskeklapp ja kolb Liigub ülespoole, et väljuda balloonis olev heitgaas. Kui kolb jõuab peaaegu kolvi ülemisse surnud keskpunkti, avaneb sisselaskeklapp aeglaselt ja väljalaskeklapp sulgub aeglaselt. Kui sisselaskeklapp avaneb, sulgub väljalaskeklapp aeglaselt. Kattumisnurka nimetatakse tarbimiseks. Väljalaskeklapp kattub nurgaga, nii et neljataktiline mootor teeb 2 pööret voolutõmbe kohta. Kui mootori standardkiirus on 2200 pööret minutis, peab diiselpump pöörama ainult 1100 pööret;

3. Mis on eelnurk: Üldiselt on eelmootoriga mootori eelnurk tavaliselt 10 kuni 15 kraadi ja diiselpump ilma etteantud pumbata on tavaliselt 19 kuni 25 kraadi. See määratakse vastavalt mootori konstruktsioonile ja kütusesüsteemi struktuurile. Jah, kuna diiselpumba toodetud kõrgsurve diisel jõuab silindrisse teatud aja jooksul, kui see jõuab silindrisse, peab ballooni suruõhk olema kõrgeimal temperatuuril;

4. Milline on hilise süttimise nähtus? Esimene start kiirgab valget suitsu, kiirus ei tõuse pärast käivitamist ja leek on välja lülitatud. Niikaua kui see algab hommikul, saab seda alustada kogu päeva, kuid ümbritseva õhu temperatuur on eelistatavalt üle 0 kraadi, mille tõttu , Kuna me oleme siin üle 0 kraadi, arvan, et nii kaua, kui vastavat diislikütust saab õigesti lisada, võib see alata tavaliselt miinus 10 kraadi juures. Parem on kõigepealt eelsoojendada, kui on eelsoojendus. Kui valget suitsu ei ole, ei tohi silindrisse diislikütust süstida;

5. Süütenurga ja mootori vaheline suhe, kui süütenurk on palju hilisem kui määratud, on raske käivitada. See on otseselt seotud suvise kõrge veetemperatuuriga. Kui hakkate musta suitsu varakult eraldama, on kõige ilmsem ilming silindri koputamine. Niikaua kui süttimisaeg on õige, on vee temperatuur suvel väga madal ja madal. Veepaagis pole mingit probleemi. Ma olen sellega varem ainult kaks korda kokku puutunud, üks kord Chaochai 4102-ga. Pärast suve ei ole veepaagis temperatuuri. Üks on Yunnei 4100 mootor, nii et süütenurk on teise jaoks eriline. See on surmav ühendus mootoriga pärast kapitaalremonti.

Kuum tags: kvaliteetne 12 tonni diisli kahveltõstuki värv kollane, Hiina, tootjad, tehas, kohandatud